南部濱海大道隧道斷面施工 創(chuàng)全國(guó)公路隧道之最
發(fā)布時(shí)間：2013-11-20 新聞來(lái)源：半島晨報(bào)
南部濱海大道橋隧工程的隧道斷面施工，創(chuàng)下全國(guó)公路隧道之最隧道最大斷面為266平方米，墻壁厚度寬至1.38米，鑄就了全國(guó)最寬隧道的銅墻鐵壁。昨天，在南部濱海大道橋隧工程二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理中鐵一局薛永鋒表示，二標(biāo)段主線(xiàn)隧道為變寬隧道，隧道最大斷面創(chuàng)下了全國(guó)公路隧道之最。
兩個(gè)明挖基坑包含6個(gè)隧道口
上午10時(shí)許，在白云雁水的泄洪通道上，2座深達(dá)30多米的明挖基坑坐落在蓮花山系西大山與白云山間。東線(xiàn)明挖基坑深達(dá)33米，目前主線(xiàn)東線(xiàn)隧道圓拱形已經(jīng)露出端倪，支線(xiàn)南線(xiàn)隧道已經(jīng)進(jìn)深13米。往北瞧，兩個(gè)雙聯(lián)拱隧道已經(jīng)進(jìn)深15米。在每個(gè)隧道洞口半圓拱，分別有一根鋼管深插在壁穹之中。
何謂雙聯(lián)拱?薛永鋒解釋?zhuān)瑬|西主線(xiàn)在經(jīng)過(guò)東西線(xiàn)明挖基坑后，將分成4條隧道：與東北路連接的主線(xiàn)東線(xiàn)、與長(zhǎng)春路連接的支線(xiàn)南線(xiàn)、與東北路連接的主線(xiàn)西線(xiàn)和與長(zhǎng)春路連接的支線(xiàn)北線(xiàn)。
因?yàn)橹骶�(xiàn)東線(xiàn)與支線(xiàn)南線(xiàn)，在東線(xiàn)明挖基坑匯合，兩隧道圓拱交叉，所以叫雙聯(lián)拱。兩拱間需要澆注一道墻壁分離兩條隧道。目前，東西線(xiàn)明挖基坑中，各有3個(gè)隧道口。
9個(gè)空洞 大斷面易塌需拆解著挖
記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，大斷面空洞中間有一道豎墻，在隧道中間紋絲沒(méi)動(dòng)。薛永鋒解釋說(shuō)，由于大斷面隧道直接開(kāi)挖，隧道四周會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力，應(yīng)力過(guò)于集中，勢(shì)必會(huì)造成隧道塌方。為消除這種應(yīng)力，施工中將大斷面隧道拆解成9個(gè)空洞。
先挖頂部?jī)蓚?cè)的1號(hào)和3號(hào)空洞，再向下挖掘2號(hào)和4號(hào)空洞，再順延下挖7號(hào)和9號(hào)空洞，最終依次挖掘5號(hào)、6號(hào)和8號(hào)空洞。這種方式要一直持續(xù)至進(jìn)深65米以后，才能改變。
84根粗鋼管 嵌入形成超前管棚
為充分保證施工安全，大斷面隧道施工要預(yù)先在圓拱外圍嵌入84根直徑為108毫米、長(zhǎng)33米的粗鋼管。施工人員將其稱(chēng)為超前大管棚。鋼管四周密布著很多圓眼，整體嵌入后，再向其中澆注混凝土，讓其與圍巖固結(jié)，形成堅(jiān)硬的外殼。這種管棚會(huì)永久留在隧道周?chē)３酥猓谶M(jìn)深至大管棚以后，還要做超前小導(dǎo)管，固結(jié)山體起到棚架作用。
3層里襯 隧道壁厚達(dá)1.38米
薛永鋒介紹，兩排道的隧道一般是做兩層里襯：其一是工字鋼支護(hù)，再加鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土，做成初期加固;其二是用模板，做出二次襯砌。
但大斷面隧道容納的是三四排道，最大斷面寬度為22.5米，高度為14.5米，所以他們?cè)谑┕ぶ校僭黾恿艘粚永镆r：在初期加固的基礎(chǔ)上，再增加格柵拱架，噴上混凝土加厚層;最后還做一層二次襯砌。"這3層里襯，讓隧道墻壁厚度達(dá)到了1.38米!"薛永鋒說(shuō)。
4至5排車(chē)道 隧道斷面變化多
從星海灣跨海大橋駛?cè)胨淼阑驈乃淼礼偵闲呛晨绾４髽蛩淼蓝危膯误w隧道寬度是逐漸變化的。薛永鋒說(shuō)，這也是該標(biāo)段施工的最大難點(diǎn)之一。從頭細(xì)數(shù)，這種斷面變化形式共有15種之多。從南至北，靠近明挖基坑處，隧道斷面會(huì)逐漸加大。
這是因?yàn)闁|線(xiàn)隧道自南向北，由原來(lái)的三排道逐漸加寬，至明挖基坑會(huì)變成四至五排車(chē)道，然后車(chē)輛會(huì)分流至主線(xiàn)東線(xiàn)和支線(xiàn)南線(xiàn)，分別進(jìn)入東北路和通過(guò)東北路進(jìn)入長(zhǎng)春路;而西線(xiàn)隧道是主線(xiàn)西線(xiàn)和支線(xiàn)北線(xiàn)分別的雙排道隧洞，車(chē)輛匯流至西線(xiàn)隧道的三排道車(chē)道。因而會(huì)造成明挖基坑與東西線(xiàn)主隧道的變寬。
白云雁水將來(lái)會(huì)恢復(fù)蓄水
由于目前施工需要，白云雁水已經(jīng)開(kāi)閘放水，泄洪通道也已被挖出30多米深的基坑，那么白云雁水的景觀(guān)未來(lái)能否恢復(fù)?
對(duì)此，薛永鋒表示，在施工完成后，明挖基坑將會(huì)澆注混凝土重新蓋上，泄洪通道仍然發(fā)揮泄洪作用。同時(shí)白云雁水也會(huì)接續(xù)像往常一樣蓄水。
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