公路工程施工中如何做好試驗監理工作
發布時間：2013-06-25 新聞來源：一覽監理英才網
在公路工程施工監理中，試驗監理已經作為一個獨立的專業部門起著舉足輕重的作用。筆者通過幾年來的監理實踐，對如何做好試驗監理工作，談幾點看法。
1 充分認識試驗監理的重要作用
（1）在保證工程質量方面的重要作用。試驗監理在保證原材料、混合料、以及工程半成品、成品的質量方面起著決定性的作用。以公路工程為例，每道工序需通過試驗取得數據來評定質量情況。例如開工前對材料的檢查，要看材料的各項試驗數據是否達到合同規范標準，如對水泥一般要進行標準稠度、凝結時間、抗壓和抗折強度試驗。監理工程師對每道工序驗收的根據就是看數據是否達到規范要求，沒有試驗數據的工程一律不予驗收，另外，試驗數據是否準確、是否具有代表性等往往影響著工程質量的評價結果。如濰萊高速公路有一段二灰土試驗路段，施工后都認為質量很好，但通過試驗數據表明，壓實度沒有達到規范標準，導致返工重做。
（2）在保證工程進度方面的重要作用。試驗工作抓的快慢也影響著工程的進度，如公路結構層混合料的配合比設計是否按期完成，是否能通過駐地監理以及上級監理的平行試驗并得到批準，直接影響到該結構層的實驗段施工。如果試驗監理工作扎實而有條理，一切按合同規定的時間要求完成各種平行試驗及審核工作，既可以提高工作效率，又可以確保按照工程進度計劃合理組織施工和實施監理。另外，試驗監理工程師還具有對開工申請單的審核簽字權，直接影響工程能否按期開工。
（3）在整理竣工資料方面的重要作用。公路工程施工監理項目多，每道工序中諸如材料性能、混合料配合比、成品強度等均要按照《規范》要求的試驗頻率和《試驗規程》的方法進行，因此，試驗結果記錄特別多。如在水泥穩定碎石基層施工中，對混合料7d無側限抗壓強度的試驗要求是：在現場每攤鋪2000m2或每工作班至少取樣制備6個試件，在規定的溫度下保濕養生6天、浸水1d進行試驗。如果一個合同段路段長度為10km，僅基層抗壓強度一項的試驗數據施工單位就有1440個，監理工程師按30%的頻率進行抽檢，試驗數據就有430個。在工程竣工時，把如此多的原始記錄、試驗數據整理的完整、齊全，并且要分類、編號、歸檔，其難度可想而知。因此，這就需要依靠監理工程師根據規范和試驗規程的要求，在平時多督促施工單位整理試驗資料，以便在任何需要時能順利查找，又保證了竣工資料能順利通過驗收。
2 明確試驗監理的職責要順利開展試驗監理工作，作為試驗監理人員，必須明確和熟悉合同條件所規定的職責。公路工程施工監理是對質量、進度和費用三大目標的控制，由此可歸納試驗監理的職責有下列幾項：
（1）對施工單位試驗人員的素質和配備的試驗室儀器、設備進行審批，以確認儀器、設備是否按照投標書所承諾的數量、種類進場，人員是否能夠勝任本工程的試驗任務；并督促施工單位邀請有資質的計量單位對試驗儀器、設備進行校核、標定。
（2）對施工單位所做的試驗進行旁站監督，以確保數據的真實、可靠。
（3）按照工程進度計劃，及時對施工單位所要使用的原材料來源、質量進行審批，并進行試驗，以確保不合格的材料不能進場。
（4）按照工程進度計劃，督促施工單位完成混合料配合比設計，對試驗結果進行平行試驗以驗證其可靠性，并進行審批。
（5）在施工中，要對所使用的原材料、混合料進行抽檢試驗，看是否符合經過批準的原材料質量標準和混合料配合比。
（6）在每道工序的驗收中，綜合試驗數據以及其他監理人員的檢查數據來判斷工序質量，如在瀝青混凝土面層驗收時，需對壓實度、彎沉值和抗滑構造深度進行試驗。
（7）及時做好監理試驗資料，還要督促施工單位整理好試驗資料，在平時應對施工單位的資料進行檢查，看各數據之間有無矛盾等；對常見的錯誤要求改正，再簽字確認，作為以后支付的證據。
3 試驗監理應有有效的方法開展試驗監理工作應以合同和招標文件，以規范和試驗規程等為依據，其工作的方法，應該是現場的旁站監理、平行對比試驗、獨立試驗和對內業資料的審核。
（1）旁站。一般由駐地試驗監理人員對施工單位的各種常規試驗進行旁站，監理人員“盯”在試驗室，來檢查每項試驗的每個步驟是否符合技術規范和試驗規程的規定，并確認試驗數據是否真實、可信。試驗結果需經現場監理人員和試驗監理工程師簽字認可。
（2）平行試驗。有些試驗項目的結果要作為質量控制的標準，如土的擊實試驗取得的最大干密度，是計算壓實度的基礎，又如水泥穩定碎石配合比試驗確定的水泥劑量、各種規格碎石的重量比，是指導混合料生產的依據。對這一類試驗項目，在通過旁站確認施工單位的試驗結果基礎上，監理試驗室還應進行平行對比試驗。筆者以為，平行試驗的目的并不是對施工單位試驗結果的準確性和精度進行驗證，而主要是檢測其結果是否有錯誤，是否可用。在實驗方法上，完全可以不去機械重復施工單位的試驗過程，而采取其他的方法。如在做水泥穩定碎石基層配合比時，施工單位先后按水泥劑量5%、4%、3.5%、3%、2.5%進行了多次試驗，根據試驗數據，最后選用3.5%的配比方案，報監理工程師審批，監理就可以僅用3.5%的水泥劑量制備試件測定7d無側限抗壓強度這一組試驗，如果結果滿足規范標準，又有一定的富余強度，就證明試驗結果的可靠性，既省時，又省力。
（3）獨立實驗。公路施工監理要求獨立抽檢試驗的頻率達到規范數量的30%，另外，當對施工單位提供的試驗資料有疑問或認為不可靠時，也可以進行獨立試驗，提出自己的數據，來說服施工單位。
（4）審核試驗資料。試驗監理審核施工單位提供的試驗資料，看試驗方法是否符合規范要求，各數據之間的邏輯關系是否有矛盾之處，是從另一個角度論證試驗結果的正確性和可靠性。如在檢測厚度為18cm的水泥穩定碎石基層壓實度結果中，發現資料中試孔的體積小于通過灌砂筒直徑和結構層厚度計算的體積，就應對這些數據的可靠性進行懷疑。4 要為試驗監理創造條件所謂試驗監理的條件，一要有人，二要有設備和儀器。監理單位在按照工程的特點和技術要求配備試驗人員和儀器、設備時，應該注意以下幾個問題：
（1）試驗監理人員除了具有扎實的試驗專業技術知識之外，還要有較好的動手操作能力，不能說起來頭頭是道，動起手來則是生疏、笨拙。
（2）如果按照監理服務合同，駐地監理試驗室一般有2～3人，總監代表處中心試驗室一般有6～8人，這個數量在實際施工監理中往往不足。解決的辦法是，一方面，業主不能只考慮監理費用增加而減少監理人員數量，另一方面，監理單位不能為節約開支吃空頭，應嚴格按照合同配備監理人員。
（3）試驗監理人員的專業應注意合理搭配。如土工、混凝土、瀝青材料等各專業都需合理安排人員，以其多年豐富經驗，來解決試驗監理中的各種問題。
（4）配備的試驗設備、儀器一定要滿足試驗需要。當前，有的監理單位舍不得投入，把試驗儀器、設備僅作為應付業主、上級監理或質量監督部門檢查的擺設，設備或儀器陳舊、不足，無法滿足試驗需要。
5 解決幾個問題公路工程試驗監理工作盡管起步早，發展的較好，但從多年的工程實踐來看仍存在一些問題需要解決。
（1）試驗人員在各個監理單位中所占的比例較少，在組織項目監理班子時，有些監理人員還沒有取得試驗監理的培訓結業證，就上崗工作。
（2）在實際監理過程中，試驗人員的數量不足，僅能保證完成旁站監理任務，不能進行獨立試驗和平行試驗。
（3）試驗監理人員專業技術和實際操作能力存在一定的差距，真正曾經在施工單位干過試驗的人員寥寥無幾，經驗少，動手能力差，不能獨立進行試驗。
（4）旁站監理流于形式，特別是一些年輕同志認識不到試驗監理的難度和重要性，工作不認真，起不到旁站監督的作用。
（5）監理自己不做試驗，僅憑施工單位的資料下結論，不能以理服人，在整理監理資料時，等待施工單位上報資料，照抄照搬。筆者認為，要很好地解決這些問題，需要有關領導重視試驗監理的作用，做好對試驗監理人員的選拔、培養和培訓；在項目監理中配備數量足、素質高的人員；需要試驗監理人員認真履行職責；同時還需要上級機關和質量監督部門對試驗監理多作檢查，提出整改意見。這對做好試驗監理工作，都有著重要的作用。
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