廣東：珠海打響交通“三年大會戰”
發布時間：2013-12-18 新聞來源：南方日報
為貫徹落實《珠江三角洲改革發展規劃綱要》建設珠江口西岸核心城市的目標任務，奠定珠江口西岸交通樞紐格局，近幾年，珠海市在國家、省大力支持下，加大交通基礎設施投入，到2017年，交通基礎設施建設總盤子將達1783億元，是建設規模最大、投資規模最大的關鍵時期。其中，近3年將投資280億元，著重推進七大關鍵性交通基礎設施建設工程，到2016年港珠澳大橋通車之時同步全面建成珠江口西岸交通新樞紐，新一輪的珠海交通大會戰正火熱鋪開。
金琴高速、香海大橋、港珠澳大橋西延線、現代有軌電車1號線二期及香洲環線、南屏二橋、白石橋、情侶路南段主輔線改造……珠海交通基礎設施建設“三年大會戰”所涉7個項目，是奠定和完善珠海交通格局和城市格局的命運工程，既著眼當前，又瞻顧未來，在完善路網、連通區域、帶動產業、改善宜居等方面都具有關鍵作用。作為促進東西交通更加順暢的港珠澳大橋西延線和香海大橋，以及加快主城區南北交通的金琴高速建成后，將切實突破交通瓶頸，進一步擴展城市和產業發展的空間；在前山河上新建南屏二橋和白石橋兩座新橋，以及情侶路南段主輔線改造工程，亦將連通前山河兩岸，為城市發展重心西移、高端資源向西延伸提供重要支撐。同時，為了緩解市內交通壓力、倡導綠色交通、公交優先原則，將投資建設大運量的現代有軌電車1號線二期及香洲環線，進一步優化交通環境。至2016年，上述7大項目建成以后，珠海作為“粵港澳交通樞紐”的格局將進一步完善。
“交通先行，產業才能跟進，城市才能發展。”當前，珠海正迎來加快建設珠江口西岸核心城市的重要戰略機遇期，打好交通基礎設施建設攻堅戰上升為城市戰略，市委、市政府慎重決策，全市動員。
迎接港珠澳大橋時代，這是珠海要打的一場“硬仗”。在這場大會戰中，珠海將集中資源力量，創新機制，到2016年新建成一批重大交通基礎設施，全面建成珠西交通新樞紐，有力地帶動珠海發展提速提質。
7大骨干工程提速大交通樞紐
本月9日，珠海市政府召開全市交通基礎設施建設“三年大會戰”動員會，未來3年將同步推進金琴高速、香海大橋、港珠澳大橋西延線、現代有軌電車1號線二期及香洲環線、南屏二橋、白石橋、情侶路南段主輔線改造等7大關鍵性交通基礎設施建設工程，投資總額約280億元。
對交通基礎建設的重視，是珠海打造珠江口西岸新的增長極的需要，是加強珠港澳緊密合作的需要，也是提升珠海發展環境、增強城市競爭力的需要。當前，隨著港珠澳大橋建設、橫琴新區的開發、高欄升格為國家級經濟技術開發區，珠海迎來了重大的發展機遇，而這一輪的大發展，需要依靠新一輪交通基礎設施建設項目來支撐。
2012年是珠海交通實現大跨越的一年，這一年，廣珠鐵路、廣珠城軌全線通車，結束珠海無鐵路的歷史。機場高速、高欄港高速建成通車，港口、機場、口岸3大節點基本打通。曾被指為“交通末梢”的珠海，構建起海陸空鐵“四位一體”的大交通樞紐新格局。
省委常委、珠海市委書記李嘉強調，未來三至五年是珠海加快建設珠江口西岸核心城市的重要戰略機遇期，也是珠海加快重要基礎設施建設的黃金期，因此要全力以赴加快珠海重要基礎設施特別是交通基礎設施建設。
珠海新一輪的交通大會戰，圍繞配合2016年港珠澳大橋的通車，在未來3年全面提速交通基礎設施建設，盡快完成與之相銜接的主骨架路網、軌道線網等關鍵性交通基礎設施項目建設，全面建成珠江口西岸交通樞紐城市。
藍圖已經繪就。為了加強統籌協調和組織力度，珠海市政府成立交通“三年大會戰”項目建設指揮部，市長何寧卡親任總指揮，并分別設置項目融資、前期、籌融資、征地拆遷、建設督導等專責小組。一系列的工作機制也同步創新，改變原來“線性”序列工作方式為多頭出擊、齊頭并進的并聯推進模式，確保一批骨干交通路網同步開工、一次建成。
“2014年動工，到2015年或2016年建成。”據了解，7大工程全部倒排工期，市政府與各項目牽頭單位和實施主體簽訂了責任狀。
3條新通道拓展城市新空間
7大工程都是關系城市長遠發展的關鍵性項目。圍繞核心城市的定位，珠海近年一直在優化城市空間，產業西進、城市西拓，成為未來珠海城市空間拓展的主要方向。但這需要交通作為支撐點。
港珠澳大橋的建設加速了這一進程，大橋通車后，珠海將成為國內唯一陸路連通港澳的城市，隨著大橋西延線的建設，其輻射力更將深入到粵西和更遠的內陸地區。而加快完善配套的道路網建設，成為改變珠海東西板塊發展不平衡、推進西部大開發、加速西部崛起的另一支點。
東部與西部之間的交通瓶頸此前一直存在，而這一交通瓶頸將在2016年打破。在7大工程中，洪鶴大橋及鶴洲至高欄港高速和香海大橋，將成為連通珠海東西部城區的第二、第三通道。
在珠海的城市發展大格局中，西部中心城區與香洲核心城區、橫琴新區共同構成珠海新的主城區，所謂“三區一城”。但橫琴的對外交通目前只有一座橫琴大橋串起了橫琴和香洲，這與橫琴未來的發展前景并不相符。
不過，隨著2016年金琴高速南北貫通，橫琴將多出一條新的快速對外通道。這條南北向的高速路起于金鼎，往南貫穿香洲主城區，終于橫琴口岸，路線全長約32.55公里。
珠海市交通部門相關負責人表示，金琴高速、港珠澳大橋西延線、香海大橋3條高速路的建設，是珠海交通基礎設施建設“三年大會戰”的關鍵戰役。2016年底3條高速通道建成后，珠海將形成“五縱三橫”的高速路網，徹底打開珠海交通、城市新格局。
軌道成網領航主城區交通提質
在此次動員會上，《珠海現代有軌電車環線圖》首次公布。到2016年底，珠海主城區現代有軌電車將成網運行，屆時市民可乘大運量交通方便抵達香洲各大片區。
據了解，香洲主城區4條線路成“環線+放射”結構，總里程約為29.5公里，其中環線長20.5公里。目前，珠海現代有軌電車1號線首期工程已全面開工建設，預計在明年航展前可建成。
根據計劃，1號線二期工程將于明年11月動工，后年底完工；而包含2號線和3號線在內的香洲環線剩余段工程，計劃在后年動工，2016年底前建成通車。
選擇建設現代有軌電車，體現了珠海對公交優先戰略的追求。根據市委、市政府的部署，珠海將以實施優先發展公共交通和慢行交通來解決交通擁堵問題的策略，打造以快速大容量的公共交通為主體，以常規公交為銜接，以其他公交為補充的公共交通運行體系與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、綠色的慢行交通體系。
據介紹，現代有軌電車在能耗、尾氣排放、安全等方面均具有較大優勢，這不僅符合珠海構建多層次、多模式、以人為本的公交系統的戰略和方向，也符合珠海人口規模、經濟總量的實際情況。可以預見的是，現代有軌電車成網運行后，必將大大改善主城區交通環境，提升居民生活品質。
值得關注的是，明年10月從拱北觀澳平臺西延至橫琴大橋北橋頭，情侶路南段主輔線改造工程主線將全線開工，2016年底與輔道全線完工。與此同時，白石橋和南屏二橋的建設，也將突破前山河交通瓶頸，連接拱北核心區。
市交通部門相關負責人表示，白石橋、南屏二橋、情侶南路主輔線工程的建設將完善城市西移的市內交通網絡，優化提升口岸門戶形象與功能，助力城市擴容提質增效。
未來幾年，珠海市還將建設廣珠城際軌道拱北至珠海機場段、輸港鐵路專用線二期、S272北段、西部生態城市政配套路、三臺石路北延線、公交專用線50公里等交通基礎設施項目，進一步提升珠江口西岸交通樞紐城市的地位。
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