從更高更快更強到更和諧
發布時間：2014-07-31 新聞來源：新浪地產
1889年，為迎接巴黎世博會，法國人修建了當時世界上最高的建筑埃菲爾鐵塔。此項目在計劃修建的過程中，遭到莫泊桑、左拉等名家的反對。這種鋼鐵怪物令他們錯愕。莫泊桑甚至揚言，這個塔如果真的建起來了，他將離開巴黎。實際上，這座塔的拔地而起，其標志意義大于實用意義，宣告了建筑科技加速發展的時代來臨。
井噴式的科技發展或將減緩
幾千年里，人類都是使用土木磚石做建筑材料，這決定了建筑物的高度、跨度不會太大。當金屬材料與混凝土應用于建筑的時候，情形立馬大為改觀。紐約的克萊斯勒大廈高度為319米，其世界最高建筑的紀錄僅保持了11個月。處于同一個城市的帝國大廈在1931年3月完工，以381米刷新紀錄。如果說，古人曾用石灰、黏土、糯米粥做黏合劑，也算是混凝土的話，那么，現代混凝土與鋼材的結合所創造的強度是其望塵莫及的。高強度的有機材料的應用又使建筑看起來更輕盈、更靈動。在發展的背后是材料力學、結構力學等學科在默默地跟進。
隨著不同門類科技的“交叉感染”，計算機、GPS、先進的施工機具等在建筑工程中得到廣泛應用，近些年的建筑科技向著“更高更快更強”發展，各種技術交替領先，競爭之烈之精彩不亞于奧運盛會，可以說發展到了人類想像力的邊緣。建筑物的高度不斷突破，直逼天穹；30層的樓15天即可建成；鋼筋混凝土是史上最強的建筑材料，現在又開發出高強鋼筋、高強混凝土。我們可以想見，鋼筋、混凝土的強度不可能繼續直線上升，終會有一個極限，除非一種新的材料橫空出世。
俗稱“大褲衩”的央視新址大樓的出現象征性地表明了事物的發展并不總是向上、向前。
建筑科技的邊際效用降低
我們坐火車時，總希望火車再快點。現在，用幾個小時就可以走完過去一兩天的路程。當提速到每小時300千米的時候，在此基礎上再提速的愿望就小多了，我們甚至會遺憾來不及看窗外的風景。隨著提速，火車速度的邊際效用就降低了。坐飛機更是如此，很少有人希望飛機再提速。實際上，我們在旅途上花費時間的多少，交通工具的速度降為非常次要的因素，更大程度上取決于從市區到機場的路上堵不堵車、在跑道上等候塔臺指示要多長時間等等。
當建筑從兩層提高到20層，帶給我們最大的效用就是節地。可是，當建筑的高度從100米提高到800米時，往往不是因為節地，有的是為了廣告效應：超高層建筑象征著科技含量高、資金雄厚，有的是為了滿足人類的好奇心。從實用的角度說，超高層建筑的邊際效用大大降低。何況，其負面作用也很明顯，即使技術能解決諸如抗震、消防等所有的問題，將一噸水、一電梯的乘客從地面升到800米的高度要耗費多少能源是很容易算出來的。
當施工速度從20天蓋一層樓提高到三天蓋一層，會為業主帶來可觀的經濟效益。一天蓋兩層，就是對施工技術與施工管理水平的炫耀。何況，如果一個工程的審批需要一年的時間，用半個月就建成一座大樓，節省時間成本的意義有多大呢？
科技手段不可濫用
科技是人類能力的體現。但人類還必須具備另外一種能力：控制自身能力的能力，如控制動武、控制原子彈使用的能力。沒有健全的控制機制，科技發展的孤軍深入未必是好事，掌握在不受控制的人群的手里更不是好事。
在處處強調節能降耗、人與自然和諧相處的今天，非要把人升到幾百米的高空去辦公、把水升到幾百米的高空去使用，可以說是冒天下之大不韙。高樓的深基礎施工時，有多少地下水被排掉？是不是加劇了漏斗現象？像“大褲衩”那樣扭曲的結構，受力情況極不合理，必然造成材料的浪費。不管其美學形象如何，無疑給人留下鋪張的印象。同樣遭到專家詬病的國家大劇院工程的“蛋殼”，在幾棟相對獨立的建筑上面設置的外殼無疑是浪費。
而今天慣常使用的建筑材料無一不是高能耗的產物——它們幾乎都是用土地及礦物質燒結而成。難怪，這些高樓大廈往往會勾起人們的另外一種鄉愁：用可再生的竹木、可以還田的土坯磚、生土或夯土建造的房子，冬暖夏涼，現在去哪里尋找呢？今天的建材生產對霧霾、發黑的河水的“貢獻”率恐怕不會太低。
是時候了，對科技手段的使用嚴格把關。
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