聊城時常被霧霾天氣困擾
發布時間：2013-12-21 新聞來源：一覽園林英才網
去年以來，與全國大部分地區一樣，聊城時常被霧霾天氣困擾。如何才能有效防治霧霾?
“一片國槐樹葉一個月大約可吸附粉塵0.0018克;一棵直徑20厘米的國槐，月吸附粉塵數量約為710.88克。”12月11日，市林業局林業站長連建國對記者說。最近一段時間，霧霾籠罩水城是不爭的事實，而治理霧霾的有效手段之一就是植樹造林，從今年7月城鄉道路綜合整治工程啟動以來，全市用于道路綠化的資金已達到34.9億多元，這在歷年來是最多的，從中也看出政府治理空氣污染的決心。
說凈化 國槐、丁香、毛白楊都是吸塵好手
“道路綠化的目的之一是美化環境，另一個重要目的是凈化空氣，改善空氣質量。”連建國說，霧霾的主要成分之一就是PM2.5。這種粒徑小于2.5微米的顆粒物，只有頭發絲的二十分之一大小，對大氣環境質量影響嚴重。科學研究表明，每生長1立方米林木蓄積量，平均能吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣。所以，大規模的植樹造林，不僅能帶來亮麗的風景、宜居的環境，還能有效地凈化空氣。
“一棵正常生長的樹，說白了就是一臺綠色環保的‘吸塵器’。因為它真的能吸附很多灰塵。”連建國表示，稍加留意就會發現，很多樹葉表面都長有細細的茸毛，上面有油脂、黏液等分泌物。而大氣中懸浮的粉塵、微小顆粒，尤其是PM2.5顆粒物，本身重量非常輕，經常在空氣中飄來飄去，很難落到地面，但當它漂浮到樹的葉片表面時，往往會被葉片的茸毛、分泌物吸附住，難再繼續飄舞，減少了對人體的侵害。
“除了國槐具有很強的吸塵效果外，一個丁香葉片月吸附粉塵的數量是國槐的四到五倍。毛白楊、銀杏、紫薇等都是吸塵的絕佳植物。”連建國說，從城鄉道路綜合整治工程專項規劃中可以看出，各縣內省道兩側的樹種有黑楊、毛白楊、榆樹、法桐、白蠟、國槐、紫薇、木槿、雪松等可供選擇，而高速公路、環城路、國道兩側，則提供女貞、雪松、龍柏、檜柏、桂花、紅葉石楠、柳樹、銀杏、楓楊、紅葉楊、楓香、重陽木、櫸樹、喜樹、核桃、烏桕、金絲垂柳、杜仲、海棠、杜梨、櫻桃、紫葉李、桃、柿子、紫薇、金葉女貞、小葉女貞、法桐、白蠟、國槐、紫薇、木槿等樹種。
大計劃 26條道路將立體式綠化
在聊城人的印象中，每年的3月才會呈現植樹造林熱火朝天的景象，而在今年的秋冬季，聊城的街頭和主干道，就出現了植樹的場景。
在濟聊高速公路兩側，就有人在栽植雪松、龍柏、檜柏等，盡管天氣有點冷，但大家干得很帶勁。“干起活來就不冷了，況且每天都有栽植計劃，不然的話就完不成啊。”工人王師傅說。
據透露，城鄉道路綜合整治工程將重點對市轄區內的3條高速、3條國道、12條省道、8個環城路及道路接合部的村鎮接點進行立體式綠化，道路每側建成50至100米的高標準綠化帶，綠化總長度910公里，綠化總面積19.1萬畝。
按照城鄉道路綜合整治工程專項規劃，在全市范圍內重點進行濟聊高速(S1)、邢高高速、青銀高速、途經東阿-茌平-高唐的國道105(G105)、途經茌平-聊城-冠縣國道(G309)、途經高唐-齊河的國道(G308)、途經高唐-聊城-莘縣的省道(S316)、途經臨清-聊城-陽谷的省道(S259)、途經臨清-冠縣-范縣的省道(S260)、途經臨清-莘縣-范縣的省道(S259)、途經莘縣-陽谷省道(S333)、途經東古城鎮-夏津的省道(S315)、途經臨清-博平的省道(S257)，途經臨清-高唐的省道(S322)、途經夏津-聊城-陽谷的省道(S254)、新聊滑路(S329)、途經齊河-東阿-陽谷的省道(S324)、老聊滑路省道(S710)、聊城市外環及臨清、高唐、茌平、東阿、陽谷、莘縣、冠縣的外環路兩側綠化、美化、凈化等，綠化范圍為高速公路每側綠化帶不低于100米;環城路每側綠化帶不低于80米;國道、省道每側綠化帶不低于60米。
環城路和國道、省道路肩及路邊溝以內的綠化，以生態和景觀模式并重，喬、灌、草相結合，縱向統一與橫向多樣相結合，本土樹種與景觀樹種相結合;國道、省道路肩及路邊溝以外范圍的綠化以生態效益和經濟效益相結合，在保障生態景觀前提下，突出經濟效益和規模化經營，宜林則林、宜苗則苗、宜果則果;道路結合部的村鎮綠化不得低于四行，原則上兩行喬木林、兩行灌木林。
大手筆 財政投入營造“綠色吸塵器”
“往年政府在綠化投入方面比較少，今年從‘城鄉道路綜合整治工程’上就看出，政府不但重視，而且舍得花錢進行綠化、美化、凈化。市、縣都成立了高規格的指揮部領導機制，建立了以公共財政投入為主體的多元化投入體制。”市林業局局長白文儒說。
白文儒透露，對于城鄉道路綜合整治工程，各級財政安排了工程建設專項資金，制定了土地租賃補貼、苗木補貼等優惠政策，鼓勵和吸引單位、集體、大企業投資城鄉道路綠化建設。比如，臨清在道路綠化工程中，凡新增造林，存活率達到90%以上的，市財政每年每畝補助200元，連續進行三年;單戶造林主體，通過土地流轉集中連片造林面積50畝以上的，每年每畝增補100元，連續進行三年;高速兩側要求必須完成與農戶流轉合同，流轉土地市政府每年每畝補助400元，連續補助四年;聊臨路兩側土地必須流轉，流轉費市財政和鎮財政共同承擔，市財政每畝補助1000元;公路沿線綠色通道林帶土地要劃定為林地，并落實使用權，核發林權證。高唐制定了大塊土地流轉由縣財政每年每畝補貼300元的政策，剩余的狹小、長條或者斷代區域不好流轉的土地，全部以村為單位通過置換等方式集中調整農業種植結構。東昌府區用以獎代補的形式進行土地流轉，每年每畝按400斤小麥價格進行補貼。莘縣則用公司、單位、大戶合租或利益分成的方式造林進行土地流轉，財政拿出一定資金補貼地租。冠縣則以縣鄉兩級政府承擔土地租用差額的方式進行土地流轉。截至11日，全市完成土地流轉面積75212畝。
林業、農業綜合開發、小農水、黃河綜合治理等涉農項目重點投放到城鄉道路整治工程區域，制訂了土地租賃補貼、苗木補貼等優惠政策，鼓勵和吸引單位、集體、大企業投資城鄉道路綠化建設。據了解，工程啟動以來截至11月底，全市道路新增綠化面積17558畝。
按照城鄉道路綜合整治工程專項規劃，2013—2015年全市道路綠色通道規劃計劃投入近24.9萬元，到目前為止已超額投入34.9億多元。城鄉道路綜合整治工程的生態效益主要體現在調節氣候、涵養水源、保持水土、防風固沙、凈化空氣、美化環境等方面，尤其是在改善道路附近地區的城鄉環境以及凈化空氣方面會起到不可估量的作用。“其實，在道路兩側重點綠化，不但能吸附車流揚起的灰塵，還能吸收汽車尾氣，對霧霾天氣會起到很好的改善效果。說白了，道路兩旁的栽植樹木相當于設置一道道吸塵器。”連建國說。
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